AL DÍA
UN BLOG HECHO CON CRITERIO
lunes 1 de junio de 2009
Senegal encuentra posibles restos del vuelo desaparecido
El gobierno de Senegal comunicó, al final de la tarde de hoy que se encontraron posibles restos del avión de Air France que desapareció en el Océano Atlántico, con 228 personas a bordo la noche del domingo.
Según el Centro de Comunicación Social del aire, si la información es verificada por los equipos de búsqueda, la investigación del accidente quedará a cargo de Francia, país al que pertenece la aerolínea. La fuerza Aérea brasileña, sin embargo, no descarta la posibilidad de establecer un acuerdo para trabajar en conjunto.
El vice presidente del Centro de Comunicación Aeronáutica de Brasil, Jorge Amaral, confirmó al inicio de la noche de hoy, que un piloto de un vuelo comercial reportó haber visto “puntos naranja” en medio del océano Atlántico, apróximadamente 30 minutos después de que el Airbus de Air France emitiera el informe de falla eléctrica (cerca de las 23:34 del domingo).
El vuelo de AF 447, que salió de Rio de Janeiro con destino a París, llevando 228 personas a bordo, desapareció mientras sobrevolaba el océano Atlántico.
Con respecto a las especulaciones sobre las causas que pudieron generar el accidente, El Mundo de España publicó las claves de esta desaparición:
◦Los vuelos transoceánicos se enfrentan a dos problemas. Primero, los aviones no disponen de cobertura de radar en medio del mar. Por ello, y segundo, los pilotos tienen que comunicarse con la estación de tierra correspondiente a través de sistemas de radio, cuya calidad no es muy precisa y la recepción es pobre.
◦La ruta del avión de Air France está compuesta por 12 centros de control en tierra: Curitiba, Brasilia, Recife, Atlántico, Dakar, Sal (Cabo Verde), Canarias, Casablanca, Lisboa, Madrid, Burdeos y París. La última señal del A-330 -por radio- se recibe en el centro de Sal, cerca de África.
◦Al no tener cobertura de radar, los pilotos reportan informes periódicos de su posición a las estaciones de tierra. En esos informes comunican también a qué hora llegarán al siguiente punto desde que el que volverán a facilitar sus coordenadas. A las 3.33 horas, el comandante del A-300 desaparecido informó de su posición y de que existían turbulencias en la ruta.
◦Hay dos tipos de turbulencias: una tormenta y las turbulencias en aire claro. El primer caso es difícil que se produzca a 35.000 pies, que es la altura a la que iría el avión desaparecido, en condiciones normales de velocidad de crucero. El segundo caso es el más peligroso, ya que no se produce en torno a ningún fenómeno meteorológico y el radar del avión puede no detectarlas. Son las turbulencias propias de alturas muy elevadas.
◦El último mensaje que llega de este avión reporta una avería en su circuito eléctrico. Un rayo puede producir un cortocircuito, pero no de una envergadura tal como para provocar que una aeronave pierda potencia y caiga al mar. En cambio, una tormenta de granizo sí puede dañar los motores y hacer que el avión pierda potencia.
◦Actualmente, los aviones más modernos tienen incorporada una tecnología (sistema ADS), que emite, automáticamente, una señal al centro de tierra -cada 10 minutos-, dando la posición del aparato. Esto presupone que los investigadores del accidente tienen constancia de la última posición del avión.
◦Los pilotos del aparato accidentado debieron encontrar una situación imprevista, que hizo que el avión se volviese ingobernable.
Con información de O Globo, Globo y El Mundo
N24
Análisis Reuters: Qué pudo sucederle al avión de Air France
Dos aviones de Lufthansa atravesaron turbulencias sin inconvenientes antes y después de que desapareciera un avión de Air France, informó una fuente con acceso a los datos, por lo cual los expertos deberán evaluar qué rol jugó el mal tiempo en el accidente aéreo.
Ya está en marcha una frenética búsqueda por aire y mar para ubicar al Airbus desaparecido y a sus 228 pasajeros y tripulantes, más de 12 horas después de su presunta caída en el Atlántico en un vuelo desde Río de Janeiro a París el lunes temprano.
Air France dijo que el Airbus A330 se había encontrado con una tormenta y “fuerte turbulencia” y un portavoz señaló que podría haber sido alcanzado por un rayo.
Si ese fuera el caso, sería el peor accidente aéreo provocado por un rayo, de acuerdo a la Aviation Safety Network.
la mayoría de los expertos cree que es improbable que un fenómeno de este tipo pueda derribar a un avión modernoEn el peor incidente adjudicado a un rayo, en 1962, 113 personas murieron en un Boeing 707, también operado por Air France, dijo la organización basada en Holanda.
Brasil informó que el avión contactó por última vez al radar a las 0133 GMT, después de pasar por las islas de Fernando de Noronha, a unos 400 kilómetros al sur del Ecuador.
Se dirigía hacia un área notoriamente tormentosa que oscila alrededor del Ecuador y se conoce como la Zona de Convergencia Intertropical.
Treinta minutos antes, un Boeing 747-400 de Lufthansa con destino a Frankfurt había atravesado la zona sin inconvenientes, de acuerdo a la fuente con acceso a los datos transmitidos por las aerolíneas a la Organización Mundial Meteorológica.
Dos horas más, un avión de carga MD-11, también operado por Lufthansa, pasó levemente al sur del mismo lugar en un vuelo hacia el oeste de Africa, dijo la fuente a Reuters, que pidió no ser identificada.
Ningún avión reportó alguna anormalidad.
“No puede vincularse a un rayo con la información que tenemos; para mí, es una pista falsa“, dijo la fuente, que se especializa en clima de aviación. Lufthansa se negó a hacer declaraciones.
FALLA DE CIRCUITO
Un capitán de Air France que opera rutas de larga distancia y aceptó hablar con Reuters en condición de anonimato, dijo que era improbable que un rayo por sí solo haya causado el presunto accidente.
“No creo que un rayo pueda provocar un cortocircuito que interrumpa todos los sistemas eléctricos del avión. Las pruebas de vuelo han resistido 30 rayos a la vez y nunca ocurrió nada“, dijo el piloto.
Es más probable, dijo, que el avión haya sufrido una falla en su sistema eléctrico que haya apagado sus radares y sistemas de comunicación, dejándolo invisible y más vulnerable ante tormentas y fuentes corrientes de aire laterales.
Los rayos son fenómenos muy comunes, pero los aviones como el A330 son construidos con un metal que es capaz de resistirlos
Air France dijo que el avión A330 envió un mensaje automático a las 0214 GMT indicando que había ocurrido una falla en el circuito eléctrico. Hasta el momento no hay más detalles oficiales sobre la posible causa del accidente.
La corriente masiva pasa a través del fuselaje de metal y puede arquearse hacia la tierra sin provocar daños.
La idea está basada en un principio conocido como Faraday Cage, que protege a los pasajeros dentro de una malla de material que conduce electricidad.
Vía Thomson Reuters
N 24
Ministro de Salud informó que esperan resultado de cinco posibles casos de gripe porcina
El ministro de Salud, Jesús Mantilla, indicó que el tercer caso del virus A H1N1 en el país se trata de la madre del primer contagiado. Aseguró que la señora se encuentra estable y aislada.
"Un nuevo caso que está completamente controlado recibe el tratamiento correspondiente tiene que ver con el grupo familiar", señaló.
Dio a conocer que se han realizado 224 pruebas de posible gripe porcina en el Instituto Nacional de Higiene "Rafael Rangel", 216 casos han resultado negativos y tres positivas. Indicó que se encuentran a la espera del resultado de otros cinco casos.
Afirmó que el joven identifcado como el primer caso de gripe porcina en el país terminó el tratamiento con Tamiflú de forma satisfactoria. Llamó a la población a mantener la calma y cumplir con las medidas preventivas para evitar contagios.
Aseguró que están trabajando para descartar el virus en los pasajeros que se trasladaron con el joven desde Panamá y el círculo familiar.
"Otras personas del grupo han resultado negativo", dijo.
Mantilla se comprometió a mantener informada a la población a cerca de nuevos posibles casos en el país. Detalló que tienen más de 20 mil cajas de Tamiflú donadas por la Organización Mundial de la Salud.
Globovision
Escasas esperanzas de hallar el avión de Air France con 228 ocupantes
Autoridades tratan de reconstruir el vuelo. El problema es que el Atlántico puede devorar el avión en muy poco tiempo, siempre y cuando no se haya producido anteriormente una explosión en el aire. También se pudo conocer que La mayoría de los pasajeros y tripulantes eran de nacionalidad francesa y brasileña
Asumida la catástrofe aérea, el esfuerzo del Gobierno francés se centra ahora en localizar el Airbus siniestrado. Con todos los síntomas de una proeza casi imposible. El propio Nicolas Sarkozy ha admitido la dificultad de hallar el fuselaje del avión -desaparecido la pasada noche cuando volaba de Río de Janeiro a París- y los 228 cadáveres, dos de ellos españoles, en un espacio de búsqueda que abarca centenares de kilómetros.
Así se entiende que París haya solicitado la colaboración del Pentágono para emplear los sistemas de rastreo vía satélite entre el este de Brasil y la costa de África oriental. Se ha dibujado una línea imaginaria de 2.000 kilómetros. Y se han involucrado en la operación la Guardia Civil española, la Marina francesa, el ejército brasileño y muchos otros países concernidos geográficamente en la zona del accidente.
La mayoría de los pasajeros y tripulantes eran de nacionalidad francesa y brasileña. También iban a bordo dos ciudadanos españoles, Andrés Suárez Montes, un ingeniero sevillano casado y de 38 años, y de una mujer catalana cuya identidad aún no se ha difundido.
Asimismo, había nueve chinos, nueve italianos, seis suizos, cinco británicos, cinco libaneses, cuatro húngaros, tres eslovacos, tres irlandeses, tres noruegos, dos estadounidenses, dos marroquíes y dos polacos, además de un ciudadano de cada uno de los siguientes países: Argentina, Austria, Bélgica, Canadá, Croacia, Dinamarca, Estonia, Filipinas, Gambia, Holanda, Islandia, Rumanía, Rusia, Sudáfrica, Suecia y Turquía.
Ahora se trata de reconstruir el vuelo del Airbus y de plantear las posibles variantes. El problema es que el Atlántico puede devorar el avión en muy poco tiempo, siempre y cuando no se haya producido anteriormente una explosión en el aire.
Lea más en: www.elmundo.es
galenos del Hospital Vargas amenazan con renuncia masiva
El presidente de la Asociación Médica del Hospital José María Vargas, Reinaldo Contreras, al culminar la asamblea general de médicos expresó que en el caso que los recursos económicos para la remodelación del centro de salud no sean otorgados el personal médico presentará su renuncia masiva.
“Nosotros queremos que Venezolana de Televisión hiciera acto de presencia en este hospital para que le presente al Presidente de la República la actual situación en la que nos encontraron y donde laboramos. Nuestra lucha es para evitar el cierre”, expresó Contreras.
Acordaron que realizarán una marcha este jueves a partir de las 10 de la mañana que partirá del Hospital Vargas hasta el ministerio de Salud “para que nos den los recursos de remodelación y así podamos seguir prestando el servicio óptimo que hemos dado durante 118 años“.
Vía El Nacional
N24
El avión se averió en una tormenta
La aerolínea Air France ha habilitado un número de teléfono para los que se quieran poner en contacto con la compañía: 0800 800 812 para las llamadas desde Francia, y +33 1 57 02 10 55 para los que llamen desde el extranjero.
Un Airbus A330-200 de la compañía Air France con 228 personas a bordo, que cubría el trayecto Rio de Janeiro-París, ha desaparecido de madrugada mientras sobrevolaba el océano Atlántico. Los radares han perdido su rastro sobre las 1.33 GMT, tres horas y media después de haber despegado del aeropuerto de Río. Poco se sabe de lo que haya podido suceder en el vuelo AF447, salvo que el avión emitió sobre las 2.14 (GMT) una señal automática por una avería en el sistema eléctrico tras atravesar una zona de turbulencias, una tormenta. Las autoridades, que no descartan ninguna hipótesis -incluso la de que el aparato haya sido fulminado por un rayo-, se temen lo peor: no albergan "ninguna esperanza" de que el avión haya podido aterrizar.
El aparato, que hacía el vuelo AF447 entre Río de Janeiro y París con 216 pasajeros y 12 tripulantes, tenía que haber tomado tierra en el aeropuerto Roissy-Charles-de-Gaulle de la capital francesa a las 11.15 hora local (9.15 GMT), según ha informado un responsable aeroportuario. No lo ha hecho. En realidad, la alarma saltaba antes, cuando no se recibían señales en los radares de la costa marroquí, informa Antonio Jiménez Barca desde París.
El gerente de Air France en el aeropuerto de Río de Janeiro, Jorge Assunçao, ha informado de la posible presencia de españoles en el vuelo desaparecido. El Ministerio de Exteriores ha dicho esta tarde a El País que al menos un español formaba parte del pasaje. Según fuentes diplomáticas, la compañía Air France se puso en contacto con una familia española residente en Río para comunicarle que un familiar viajaba en el avión. Exteriores alegó que no podía excluir que hubiera más españoles, informa Miguel González.
En declaraciones a la agencia Efe en España, la familia del pasajero español ha informado que su nombre es Andrés Suárez Montes, un ingeniero industrial de 38 años y empleado en Brasil para la empresa Schlumberger.
En declaraciones a la prensa brasileña, Assunçao confirma que en la aeronave viajaban además unos 80 brasileños, 73 franceses, 18 alemanes, nueve italianos, seis estadounidenses, cinco chinos, cuatro húngaros, dos británicos, dos marroquíes y dos irlandeses.
El Airbus había despegado de Brasil a las 19.00 hora local (22.00 GMT) y tres horas y media después, a la 1.33 GMT, era avistado por última vez por los radares brasileños. Algo más tarde, a las 2.14 GMT, el aparato enviaba una señal automática que indicaba que había sufrido un cortocircuito tras pasar por una zona de fuertes turbulencias. El director de comunicación de Air France no descarta que el aparato haya sido alcanzado por un rayo. A esa hora, teniendo en cuenta que el avión viajaba a unos 840 kilómetros por hora y a una altura de 10.000 metros, debía estar a punto de llegar al espacio aéreo de Senegal. En cualquier caso, en mitad del océano, con lo que las labores de rescate, que ya se han iniciado, serán complicadas. En el avión viajaban 216 pasajeros -entre ellos siete niños y un bebé- y 12 tripulantes.
La mayoría de los pasajeros eran brasileños -unos 60-, franceses -al menos 40- y alemanes -unos 20. También se ha informado de la presencia de italianos y británicos. El Ministerio de Asuntos Exteriores no tiene constancia, por el momento, de que haya españoles en el pasaje.
Incertidumbre de los familiares
A la espera de noticias, la incertidumbre en Francia es "grande", tal y como ha reconocido una fuente aeroportuaria. Poco después la misma fuente ha asegurado que cada minuto que pasa aumenta el pesimismo y las autoridades no tienen "ninguna esperanza". El director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, ha declarado: "Estamos ante una catástrofe aérea".
La compañía ya ha trasladado "sus sinceras condolencias" a los familiares de las víctimas del vuelo en un comunicado. Asegura la empresa que está haciendo "todo lo posible" para apoyar a las familias y amigos y en este sentido ha informado de que tanto en el aeropuerto parisino como en el de Río de Janeiro se han habilitado zonas específicas para la asistencia psicológica, con médicos, psicólogos y voluntarios de la empresa especialmente capacitados. También ha facilitado un número de teléfono especial para la atención de los familiares de los pasajeros. Son el 0800 800 812 desde Francia, el 0800 881 20 20 desde Brasil y el + 33 1 57 02 10 55 para el resto de países.
Búsqueda en Brasil
Responsables brasileños ya trabajan en la búsqueda del aparato en aguas del Atlántico, informa Juan Arias desde Río de Janeiro. El dispositivo de búsqueda se centra en el nordeste del país, en la zona de Fernando de Norohna, uno de los paraísos turísticos de Brasil, a unos 350 kilómetros de la costa. Una fuente gubernamental ha comunicado que el vuelo ha desaparecido de los radares militares y civiles unas tres horas y media después de haber despegado, alrededor de las 22.30 hora local, (1.30 GMT). Según fuentes oficiales, en un último mensaje interno recibido a las 2330 GMT se informaba de problemas de presión y fallos eléctricos internos.
Jean-Christophe Ruffin, el embajador francésen Senegal ha dicho a la televisión francesa iTele que una aeronave había despegado para participar en las actividades de búsqueda del Airbus 330, que tenía 18.000 horas de vuelo.
Según el comandante brasileño, Douglas Ferreira Machado, una explicación posible es que el avión haya perdido de repente altura y descendido rápidamente. Dado que el avión, estaba ya lejos de la costa, lo más posible es que haya caído en una zona del mar muy profunda por lo que no sería de extrañar que puedan tardarse días en localizar restos del avión. Ferreira asegura que las probalidades de superviviencia son casi nulas.
Gabinete de crisis
París se ha movilizado y ha creado un gabinete de crisis. El presidente Nicolas Sarkozy ya ha pedido a las administraciones responsables que investiguen qué ha pasado con el vuelo y ha declarado que se destinan todos los medios posibles a la búsqueda del avión. En un comunicado emitido por El Elíseo, el mandatario ha solicitado a las autoridades "que pongan todo su empeño en seguir la pista del avión" y manifiesta su "viva inquietud".
El ministro de Transportes, Dominique Bussereau, se ha trasladado al aeropuerto. También el secretario de Estado, Jean-Louis Borloo, viaja hasta el área especial dispuesta en la terminal 2 para recibir a familiares de los pasajeros.
El último gran accidente con una areonave de Air France fue en julio de 2000, cuando uno de sus Concorde se estrelló poco después de despegar del aeropuerto Charles de Gaulle con destino a Nueva York, matando a sus 109 ocupantes y a cuatro personas en tierra.
El País.com
Cadivi limitó envío de remesas a familiares en el exterior
La Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) informó sobre la entrada en vigencia la Providencia Nº 096, que establece los requisitos y el trámite para la Autorización de Adquisición de Divisas (AAD) destinadas a operaciones de remesas a familiares residenciados en el extranjero.
En tal sentido, dicha providencia fijó un nuevo monto máximo de 900 dólares para la Autorización de Adquisición de Divisas (AAD) destinada a las operaciones de remesas a familiares residenciados en el extranjero.
Publicados en Gaceta Oficial número 39.189, de fecha viernes 29 de mayo de 2009, los requisitos para la inscripción de personas en el Registro de Usuarios del Sistema de Administración de Divisas (RUSAD) para venezolanos son los siguientes: planilla de solicitud obtenida por medios electrónicos; original y copia de la cédula de identidad; original de la constancia de residencia y de trabajo; carta de instrucción; estados de cuenta bancarios correspondientes a los seis últimos meses; y original del documento que demuestre el vínculo con el beneficiario.
Igualmente, para extranjeros, los requisitos son: planilla de solicitud obtenida por medios electrónicos; original y copia de la cédula de identidad emitida por la República Bolivariana de Venezuela en su condición de migrantes permanentes; original y copia del pasaporte y la visa emitida en el país de origen; carta de instrucción; original de la constancia de residencia y de trabajo; estados de cuenta bancarios correspondientes a los seis últimos meses; y original del documento que demuestre el vínculo con el beneficiario.
Por su parte, los requisitos para el Registro de Beneficiarios en el RUSAD en el caso de ser venezolanos son copia del pasaporte emitido por la República Bolivariana de Venezuela y original del Registro Consular; mientras que para los beneficiarios extranjeros son copia del instrumento legal que lo identifique y constancia de residencia emitida por la autoridad local correspondiente.
Para trámites sucesivos de operaciones de remesas, el usuario presentará ante el operador cambiario la cédula de identidad, la autorización de los documentos exigidos y la carta de instrucción, en la cual se deberá señalar con exactitud la identificación de los beneficiarios, número de cuenta bancaria del mismo, nombre del banco, cantidad a remesas por cada uno y mes calendario del que se trata.
El beneficiario tendrá cinco días hábiles bancarios para retirar las divisas autorizadas. Transcurrido ese lapso y dentro de cinco días hábiles bancarios siguientes, el operador cambiario autorizado deberá efectuar el reintegro al Banco Central de Venezuela (BCV) de las divisas no retiradas.
Los recaudos requeridos, tanto originales como copias, deberán ser presentadas por el usuario a través del operador cambiario autorizado, debidamente identificados, legibles y organizados en el orden establecido en esta providencia y en la normativa dictada a tales efectos.
Quedan sin efecto todas las solicitudes de Autorización de Adquisición de Divisas (AAD) activas que excedan del monto máximo mensual previsto en esta providencia.
Vía ABN
Mandatarios latinoamericanos asisten a la toma de posesión de Funes
Hoy Mauricio Funes tomará posesión de su cargo, convirtiéndose en el primer presidente de izquierda de El Salvador. Ante más de 4.000 invitados especiales y varios mandatarios latinoamericanos, Funes asumirá el liderazgo de su país ante muchos retos.
El periodista Mauricio Funes se convertirá este lunes en el primer presidente de izquierda en la historia de El Salvador, arropado por casi una veintena de líderes, entre los que se encuentra la jefa de la diplomacia estadounidense, Hillary Clinton.
Funes ha puesto fin a 20 años de hegemonía de la derecha, en las elecciones del pasado 15 de marzo, con la ayuda de la ex guerrilla marxista del Frente Farabundo Martí para la Liberación Nacional (FMLN) que ya había intentado conquistar el poder sin éxito en tres ocasiones anteriores.
Una combinación que no está exenta para muchos de riesgos por la tendencia del popular periodista televisivo a la independencia y por las ansias de los viejos militantes de la guerrilla de imponer un programa de gobierno de corte socialista.
Prueba de esta dificultad ha sido el anuncio del ejecutivo con que gobernará Funes pocas horas antes de juramentarlo este lunes, una vez que él mismo jure su cargo a partir de las 14H30 GMT ante el presidente de la Asamblea Legislativa en el Centro de Convenciones de la capital.
El presidente explicó esta tardanza por el “proceso esencialmente complejo” que vive la “transición de un gobierno de derechas a un gobierno de izquierdas”.
Buena parte de los ministros y secretarios designados no pertenecen al FMLN, a menudo fruto de un compromiso entre líder y partido que han optando por una “tercera vía” que no era la elección primera ni de uno ni otro, según trascendió en la prensa local.
En total trece ministros y seis secretarios, entre ellos su esposa y primera dama, la brasileña Wanda Pignato, integran el ejecutivo de Funes, que gobernará el más país más pequeño y más densamente poblado de Centroamérica por cinco años, en un periodo que se presenta incierto a la luz de la crisis económica.
Funes estará arropado este lunes por una quincena de jefes de Estado y delegaciones de 72 países, entre ellos los príncipes Felipe de Borbón y su esposa Letizia.
Pero dos son las referencias de la política que debe y no debe tener: el presidente de Brasil, Luiz Inacio Lula da Silva y el de Venezuela, Hugo Chávez.
El nuevo presidente ha reiterado a los críticos de la cercanía de su partido a los postulados del Socialismo del Siglo XXI que preconiza el líder venezolano, que su modelo a seguir es el brasileño.
“Los empresarios tienen que perder el miedo al FMLN y a un gobierno de izquierda”, pero la izquierda también tiene que superar los “prejuicios que tradicionalmente ha tenido hacia los empresarios”, dijo recientemente Funes, quien está convencido de que el desarrollo de El Salvador “pasa por la esquina de los empresarios”.
Funes ha recibido el apoyo de la jefa de la diplomacia estadounidense, cuyo país había tenido hasta ahora en El Salvador a uno de sus aliados más fieles.
“Estamos convencidos y optimistas respecto a construir sobre la base de la relación que tenemos con El Salvador y estamos viendo cómo podemos hacer que todo aspecto de nuestra relación, incluyendo nuestro TLC, funcione de una manera mejor”, dijo Clinton en una rueda de prensa.
El arzobispo de San Salvador, José Luis Escobar ha pedido al nuevo presidente “un gobierno de unidad, (…) que pueda construir la paz sin violencia, con un país en donde las leyes sean justas y favorezcan el bien común” y “pueda llevar adelante al país por mejores senderos aún en medio de una crisis económica”.
Las palabras del arzobispo se hacen urgentes en un país sacudido por la violencia, que deja 12 muertes diarias de media y una fuerte inseguridad por la extendida presencia de las pandillas o maras y las pocas oportunidades de trabajo que ha obligado a cerca de tres millones de salvadoreños a emprender la senda de la emigración en los últimos años, convirtiéndose en pilares de la economía del país.
Vía AFP
N24
Chávez tampoco asistirá a la toma de posesión de Funes
El presidente venezolano, Hugo Chávez, suspendió su viaje a El Salvador, donde tenía previsto asistir este lunes a la toma de posesión de Mauricio Funes, informaron fuentes de la Presidencia.
Las razones de la suspensión de su viaje no fueron comunicadas oficialmente.
En el lugar del mandatario venezolano acudirá a El Salvador el canciller Nicolás Maduro.
Funes se reunió con Chávez a mediados de mayo en Caracas, en un encuentro centrado sobre todo en cuestiones energéticas.
Funes, un periodista de 49 años, pondrá este lunes fin a 20 años de hegemonía de la derecha en los gobiernos salvadoreños, después de ganar las elecciones en marzo con el apoyo de la ex guerrilla marxista del Frente Farabundo Martí para la Liberación Nacional (FMLN).
Globovisión
Estos son los mayores acreedores de General Motors
General Motors acaba de presentar su solicitud de quiebra, agobiada por unas deudas cercanas a los 172.800 millones de dólares. Respaldada por el gobierno americano, se enfrenta ahora a una bancarrota ordenada. Según ha indicado la empresa, entre sus mayores acreedores están
Wilmintong Trust: 22.759 millones de dólares
United auto workers: 20.560 millones de dólares
Deutsche Bank: 4.444 millones de dólares
Electrical/Commnunications Union: 2.668 millones de dólares
Bank of New York Mellon: 176 millones de dólares.
Starcom Mediavest: 121,5 millones de dólares.
Delphi: 110 millones de dólares
Robert Bosch: 66 millones de dólares.
www.finanzas.com
PETROLEO-Barril sube por avance de acciones
LONDRES, jun 1 (Reuters) - El petróleo subía más de un 2 por ciento el lunes a su máximo en siete meses, extendiendo su mayor ganancia mensual en una década gracias a un repunte en los mercados bursátiles y por la expectativa sostenida en una recuperación económica global.
A las 1100 GMT, el crudo estadounidense
Las acciones europeas se mostraban más firmes luego de las ganancias en Asia tras datos que mostraron que las manufacturas chinas continuaron expandiéndose moderadamente en mayo. El dólar se debilitó, impulsando la demanda de los inversores por petróleo y materias primas.
"Es el dólar y las materias primas", dijo Christopher Bellew, un corredor de Bache Commodities. "Tal vez no sea tan sorprendente si hay una oportunidad de ver alguna recuperación económica y una creciente demanda de petróleo", agregó.
El sector manufacturero chino continuó expandiéndose moderadamente en mayo mientras mejoraban las nuevas órdenes de exportación, según mostraron dos sondeos el lunes, sumándose a señales tentativas de que la tercera economía del mundo se está estabilizando.
El petróleo repuntó un 30 por ciento en mayo, alcanzando su máximo desde principios de noviembre del 2008 y dando suficiente esperanza a la OPEP sobre las perspectivas luego de que el cartel acordó mantener el nivel de producción en su reunión de la semana pasada.
Al mismo tiempo, es poco probable que la OPEP se mueva rápido para cortar el repunte.
Durante el fin de semana el ministro saudita de Petróleo, Ali al-Naimi, dijo que la OPEP esperará hasta que los inventarios de crudo caigan a unos 53 días de cobertura anticipada antes de considerar aumentar la producción, cerca de 10 días por debajo de sus niveles actuales.
Autoridades sanitarias confirman tercer caso positivo de AH1N1
Una joven de 20 años, estudiante de la UCV residente en Miranda, es la afectada
El Instituto Nacional de Higiene ha procesado 219 muestras sospechosas de contener al agente patógeno causante de la enfermedad
Son ya tres los casos positivos de influenza A reportados oficialmente en Venezuela. Así lo confirmó el presidente del Instituto Nacional de Higiene Rafael Rangel, Jesús Querales, quien dijo que durante el fin de semana fue detectada nuevamente, y por tercera vez en menos de una semana, la presencia de la cepa AH1N1 del virus que produce la patología, en el territorio local.
"Al día de hoy (ayer domingo) el instituto ha procesado un total de 219 muestras para estudiar el AH1N1, de las cuales 216 han resultado negativas y tres positivas. Hemos detectado un nuevo caso", explicó Querales quien precisó que la persona que ingresa a la lista de infectados "es una paciente relacionada con el primer caso", el joven de 22 años confirmado como positivo por las autoridades sanitarias el jueves de la semana pasada, tras regresar de un viaje desde Panamá donde se presume que se contagió.
La tercera persona afectada con el virus AH1N1 es una estudiante de 20 años de la Universidad Central de Venezuela, residente en los Altos Mirandinos. Se pudo conocer adicionalmente que dos personas más, también relacionadas con el primer portador venezolano del virus, presentaron síntomas de influenza ayer, por lo que se les tomaron las muestras nasofaríngeas para ser analizadas por los médicos del Instituto Nacional de Higiene (INH). Se trata de la madre del primer portador, que ha estado muy cerca de su hijo, y de otro muchacho, también miembro de la misión juvenil del Rotary Club que, al igual que el resto del grupo, permanece aislado y supervisado por médicos epidemiólogos.
Son ahora tres los portadores del virus en el territorio nacional, confirmados oficialmente. Pero el líder del INH aseguró que "la paciente (confirmada ayer) está bajo vigilancia médica, ha evolucionado satisfactoriamente y sigue el tratamiento ordenado por el Ministerio del Poder Popular para la Salud".
Querales añadió que el organismo que preside "procesa muestras de todas partes del país de casos que se consideran sospechosos" y explicó que "los casos son sospechosos para el médico cuando clínica y epidemiológicamente reúne las condiciones para considerarse sospechoso de gripe".
Subrayó que en esas circunstancias "el médico toma una muestra de hisopado nasal, lo coloca en un medio de cultivo y luego en un medio de transporte que suministra el Ministerio de Salud para que la muestra llegue directamente al INH".
18 muestras estudiadas
Durante el fin de semana el Instituto Nacional de Higiene recibió 18 muestras sospechosas, doce el sábado y seis ayer domingo. De ese grupo fue de donde se obtuvo el tercer caso confirmado, que corresponde a una persona allegada al primer caso confirmado la semana pasada.
Desde que se inició el alerta sanitaria, las autoridades han analizado a través de la prueba PCR (reacción en cadena de la enzima polimerasa) 219 muestras. El ente autorizado ha llegado a procesar un promedio de 15 muestras diarias, cifra que ha disminuido hasta una media de tres unidades, días antes de confirmarse el primer positivo.
El Universal
Política e ideología "enredan" ingreso del país al Mercosur
Según Arellano, Argentina pudiera ser el punto de quiebre en las negociaciones
Los congresos de Argentina y Uruguay han aprobado la incorporación plena del país a esa bloque regional
Algunas cifras
El ingreso pleno de Venezuela al Mercado Común del Sur gravita en cada gira que realizan autoridades del Gobierno a países de ese bloque regional.
Decisiones y declaraciones del presidente Chávez, dentro y fuera del territorio, generan una secuela de opiniones a favor y en contra de la incursión definitiva del país a ese mercado.
Desde 1991 cuando Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay suscribieron el Tratado de Asunción que dio vida a la zona de libre comercio y a la unidad aduanera del Mercosur, los países miembros dejaron deliberadamente un espacio para que fuese ocupado por una nación vecina, que "siempre se ha negado a ingresar plenamente". Se trata de Chile, que ha manifestado en muchas oportunidades "no compartir las políticas económicas" de esa instancia, señala Félix Gerardo Arellano, director de la Escuela de Estudios Internacionales de la Universidad Central de Venezuela (UCV).
Mercosur ha adoptado no sólo a Chile como Estado asociado sino a todos los países andinos, pero aún sin conseguir llenar el quinto puesto de ese órgano de integración.
A Venezuela le ha inquietado desde algún tiempo la posibilidad de adscribirse de manera plena a esa agrupación -admite- incluso desde el segundo gobierno de Rafael Caldera.
Giros de giros "La política, la ideología y la geopolítica han enredado todo el proceso de integración regional, lo han fragmentado más", advierte el especialista. "En la medida en que el mandatario nacional percibe que el entorno andino no le resulta tan favorable a su discurso, se retira de una manera caprichosa, visceral quizás, personalista" de la CAN, "sin responder a un análisis técnico, a una consulta nacional" y promueve la inclusión de Venezuela en esa instancia.
Tras la firma del protocolo de adhesión de Venezuela a ese conjunto regional (Caracas, julio 2006), dice el académico, "se aceleraron los compromisos comerciales que ya existían con el acuerdo de libre comercio". Y el texto "fue aprobado por los congresos de Argentina y Uruguay, no así en Brasil ni Paraguay".
"El presidente Chávez, que tanto cuestiona las oligarquías, ahora está jugando de brazo con los 'grandes cacaos'brasileños", que junto a Luiz Inácio Lula da Silva respaldan el ingreso de Venezuela a la comunidad sureña. "Brasil ya aprobó" ese paso decisivo, comenta, "en una primera instancia y se espera por el Senado, donde tienen mayor peso político los enemigos del acuerdo a través de los ex presidentes Fernando Henrique Cardoso y José Sarney".
Che, pibe En estos tres años, argumenta Arellano, "la situación se ha complicado cada vez más porque los medios de comunicación, los sectores políticos y académicos han ido evaluando cómo se diferencia Venezuela del Mercosur. En ese mercado se practica y promueve el libre mercado, la libertad de expresión, tiene una cláusula democrática, tiene una política internacional de negociación, fomenta la apertura con la Organización Mundial del Comercio. Todo eso choca con Venezuela".
No obstante, en la más reciente visita que realizara el jefe de Estado a Argentina y Brasil, recibió un renovado apoyo de parte de Lula en gestionar la unión de Venezuela a esa entidad.
A pocos días de su regreso Chávez anunció la estatización de empresas de briquetas, que ha desatado polémicas, pues la medida deja por fuera a los capitales argentinos, liderados por el Grupo Techint, del negocio ferrosiderúrgico del país. Conocida es la renacionalización de Sidor concretada hace 3 semanas.
En opinión del ex negociador comercial, "de Argentina podría venir el punto de quiebre más importante. La familia kirchneriana empieza a sentirse molesta; todo indica que Argentina pudiese ser el país que, en poco tiempo, pueda echar para atrás" su apoyo a Venezuela; "no son acuerdos a perpetuidad".
Reconoce Arellano que "ya hay un rechazo de la poderosísima Unión de Industriales Argentinos y de la oposición" por el tratamiento dado por Venezuela a la inversión de ese país. Además "el reino Kirchner se está debilitando".
Corea del Norte podría lanzar misil intercontinental: reporte
SEUL (Reuters) - Corea del Norte podría probar este mes un misil de largo alcance diseñado para alcanzar territorio estadounidense, y también podría estar preparándose para escaramuzas con Corea del Sur en torno a su disputada frontera marítima, dijeron el lunes reportes de medios surcoreanos.
Corea del Norte provocó el rechazo internacional la semana pasada como pocas veces antes desde la guerra de 1950-1953 con una prueba nuclear que lo acercó a tener una bomba atómica, lanzamientos de misiles de corto alcance, y amenazas de atacar a su vecino del sur.
Pyongyang también advirtió sobre medidas adicionales si Naciones Unidas intenta castigarlo.
En otra decisión que podría sumar más tensiones, Corea del Norte planea llevar a juicio el jueves a dos periodistas estadounidenses que tomó prisioneras en su frontera con China hace varios meses, luego de acusarlas de "actos hostiles".
Corea del Norte está preparando la prueba de un misil balístico intercontinental con un rango estimado de 4.000 a 6.500 kilómetros desde una base de su costa occidental, informó el diario JoongAng Ilbo, citando a dos fuentes de servicios de inteligencia surcoreanos.
"Los preparativos para el lanzamiento posiblemente estarán listos para mediados de junio", dijo una de las fuentes consultadas.
Vagones de tren transportando un misil partieron desde la zona de Pyongyang hace unas dos semanas hacia una base de misiles en la costa occidental norcoreana, no lejos de su frontera con China, indicaron las fuentes.
Corea del Norte disparó en abril un cohete desde su base de lanzamiento de Musudan-ri -ubicada en su costa oriental-, lo que fue ampliamente considerado como una prueba encubierta de sus misiles de largo alcance Taepodong-2 que violó las resoluciones de la ONU que le impiden el lanzamiento de misiles balísticos.
Ese cohete cayó en el Océano Pacífico a unos 3.000 kilómetros de su lugar de lanzamiento, dijeron expertos, lo que indica que Pyongyang necesita pruebas adicionales para perfeccionar su tecnología misilística intercontinental. La costa de Alaska está a unos 4.800 kilómetros de Corea del Norte
GM se presentará en bancarrota el lunes
DETROIT/WASHINGTON (Reuters) - General Motors Corp se presentará en bancarrota el lunes, dijeron funcionario estadounidenses, empujando a la centenaria automotriz otrora considerada símbolo del poder económico y dinamismo de Estados Unidos a una nueva e incierta era como propiedad del Gobierno.
La presentación planeada, confirmada por funcionarios del Gobierno, será la tercera más grande en la historia de Estados Unidos y la mayor entre las manufactureras estadounidenses.
La decisión de colocar a GM en una bancarrota rápida, y suministrar 30.000 millones de dólares adicionales en fondos de contribuyentes para reestructurar la compañía para que pueda competir mejor con las automotrices asiáticas es una gran apuesta del gobierno de Barack Obama.
Pero el Gobierno tiene muy pocas opciones en un momento en que la tasa de desempleo está aumentando, dado que GM emplea a 92.000 personas en Estados Unidos y es indirectamente responsable de 500.000 jubilados.
El plan para GM, según lo detallado por funcionarios estadounidenses, es llevar a cabo un proceso de venta rápido que permitiría que una compañía mucho más pequeña emerja tras la protección judicial dentro de 60 a 90 días.
La presentación en una corte federal en Manhattan es esperada para antes de la apertura de los mercados estadounidenses y corona tres décadas de largo declive para la automotriz de Detroit que terminaron con una crisis rotunda luego de que la debilidad de la economía global, los altos precios del petróleo y las restricciones al crédito contrajeron sus ventas y cerraron sus accesos al dinero.
"Ahora comienza la parte dura, que es volver competitivas a GM y Chrysler. Si no lo hacen, entonces estaremos haciendo esto otra vez en unos pocos años", dijo Christopher Richter, analista del sector automotriz de CLSA Asia-Pacific Markets en Tokio.
Desde comienzos de año GM se ha mantenido con vida gracias a la financiación del Gobierno estadounidense, mientras un grupo de trabajo diseñado por la Casa Blanca preparaba planes para una amplia reorganización que será encarada con el financiamiento del Gobierno por 50.000 millones de dólares.
Preparándose para tomar una participación del 60 por ciento en una GM reorganizada, el gobierno de Obama está apostando a que la automotriz podrá competir con rivales como Toyota Motor Corp luego de reducir su deuda a la mitad y recortar sus costos laborales bajo un nuevo contrato con el Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz (UAW por sus iniciales en inglés).
Los gobiernos de Canadá y la provincia de Ontario aceptaron otorgar otros 9.500 millones de dólares a GM en un nuevo aporte a los planes de bancarrota que han estado tomando forma durante semanas, dijeron funcionarios estadounidenses.
GM planea cerrar 11 instalaciones en Estados Unidos y suspender otras tres plantas. No ha dado una meta actualizada de recortes de empleo pero antes se había sugerido el despido de 21.000 trabajadores de fábrica entre los 54.000 miembros del UAW que emplea actualmente en Estados Unidos.
El UAW tendrá una participación del 17,5 por ciento en la "nueva GM". El Gobierno de Canadá se quedará con un 12 por ciento y los tenedores de bonos de GM obtendrán un 10 por ciento.
INVERSOR REACIO
Funcionarios involucrados en la planificación del proceso de GM dijeron que la Casa Blanca era un "inversor reacio" en la automotriz, pero que tenía que evitar una liquidación que los analistas dicen costaría decenas de miles de puestos de trabajo mientras la economía se comtrae por la recesión.
GM emplea 92.000 personas en Estados Unidos y es indirectamente responsable de 500.000 jubilados.
"Queremos una salida rápida y limpia, tanto ocmo las condiciones lo permitan", dijo el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Timothy Geithner, ante estudiantes en la Peking University en Pekín.
"Somos optimistas en que estas firmas (por GM y Chrysler) emerjerán sin más asistencia del Gobierno", agregó.
El presidente Obama hablará sobre la industria automotriz poco antes del mediodía del lunes en Estados Unidos. Poco después dará una conferencia de prensa el presidente ejecutivo de GM, Fritz Henderson.
Funcionarios estadounidenses dijeron que no había planes de otorgar más financiamiento para GM e insistieron en que las Tres Grandes de Detroit sobrevivirán. Ford Motor Co no ha buscado asistencia federal de emergencia.
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